přehled o místě Most v těsné blízkosti Národního divadla patří k výrazným pražským mostům přelomu 19. a 20. století. Spojuje Staré Město přes Střelecký ostrov s Malou Stranou. Vznikl v letech 1898—1901 podle návrhu Antonína Balšánka, Jiřího Soukupa a Josefa Janů jako náhrada staršího řetězového mostu císaře Františka I. Devítiobloukový most zaujme novobarokně-secesní podobou, čtyřmi mýtnými věžemi i schodištěm na Střelecký ostrov. Související divadla a operní scény Národní divadlo Nové Město parky Střelecký ostrov Staré Město kavárny Café & Restaurant Slavia Staré Město historie V současné době se je most Legií devátým pražským mostem přes Vltavu počítáno po proudu řeky. Vede v prodloužení Národní třídy na malostranský Újezd na levém břehu. Jeho předchůdce, visutý řetězový Most císaře Františka I., byl ve své době teprve druhým stálým pražským mostem přes Vltavu. Pražané jej využívali v letech 1841 až 1898 nejen pro osobní dopravu, ale také k přepravě lokomotiv a železničních vagónů z Ringhofferovy továrny na Smíchově. Přetěžování mostu vedlo po letech k vyloučení těžké dopravy a následně i k potřebě vybudovat most nový. Ten zpočátku nesl stejné jméno jako jeho předchůdce. Po vzniku Československa byl roku 1919 přejmenován na most Legií na počest československých legionářů. Ve 20. století nesl také názvy Smetanův most a od roku 1960 most Prvního máje. Po roce 1989 se vrátil k názvu most Legií. Stavba nového kamenného mostu byla zahájena v březnu 1898 z iniciativy podnikatele Vojtěcha Lanny podle vítězného návrhu architekta Antonína Balšánka a konstruktérů Jiřího Soukupa a Josefa Janků. Současně byl po snesení řetězového mostu budován i dřevěný provizorní most. Základní kámen byl slavnostně položen 3. srpna 1898. Pro stavbu byly použity především pískovec a žula. Kombinace červené a bílé barvy měla podobně jako u Palackého mostu symbolizovat národní charakter stavby. Most překonává řeku pomocí devíti kleneb o rozpětí 34 až 42 metrů, které spočívají na sedmi pilířích a třech opěrách. Klenby působí pohledově velmi plochým dojmem. Součástí projektu bylo rovněž vedení inženýrských sítí, včetně vodovodního potrubí, plynovodu, telefonních kabelů, poštovního potrubí a elektrického vedení. Od počátku po mostě vedla elektrifikovaná tramvajová trať a jeho osvětlení zajišťovaly téměř deset metrů vysoké obloukové lampy Františka Křižíka rozmístěné po obou stranách mostu. Osmnáct litinových kandelábrů, na jejichž vrcholu se v kruhové obruči tyčí zlacený lev, zdobí ve spodní části reliéfy řemesel a rostlinné ornamenty z dílny sochaře Gustava Zouly. Symetrické schodiště vedoucí na Střelecký ostrov osvětlují dvě kamenné lampy ve formě sloupů. Architektura mostu je ukázkou eklektismu přelomu 19. a 20. století s výraznými prvky secese. Reliéfní výzdoba je převážně dílem Viléma Amorta a Josefa Palouše. ‚Na obou koncích mostu stojí vždy dvě věže, které původně sloužily k výběru mýtného. Zdobí je barokizující kupole, maskarony a městské znaky. Slavnostní otevření mostu se uskutečnilo 14. června 1901 za osobní účasti císaře Františka Josefa I. Hlavní technické parametry Délka: 343,45 m Šířka: 16,40 m (chodníky pro pěší jsou vedeny po obou stranách) Počet polí / oblouků: 9 obloukových polí o rozpětí 34 až 42 m Materiál: kamenné kvádry Využití: silniční, tramvajová a pěší doprava